Descripción general de avión.
piloto: =IRFC=Gascan
1
Bristol F2B (F.III)
1:06:39
44
1.57
1.44
132
4.71
4.31
10.7%
42.9%
41.51%
80.65%
2765
2
Halberstadt CL.II 200hp
4:07
4
4.0
0.97
17
17.0
4.12
12.5%
134.5%
60.0%
100.0%
1211
3
Sopwith Camel
12:29
32
2.29
2.56
43
3.07
3.44
22.7%
15.3%
37.93%
90.38%
507
4
S.E.5a
16:27
34
1.7
2.07
32
1.6
1.94
27.2%
25.0%
45.0%
74.47%
269
5
Halberstadt CL.II
2:54
5
5.0
1.72
18
18.0
6.2
23.6%
22.5%
60.0%
100.0%
108
6
Sopwith Dolphin
3:08
9
1.5
2.87
19
3.17
6.06
18.4%
15.4%
50.0%
84.62%
94
7
SPAD 13.C1
14:10
24
2.67
1.69
2
0.22
0.14
21.2%
50.0%
61.29%
77.14%
88
8
Fokker Dr.I
0:33
5
2.5
5.0
0
0.0
0.0
20.6%
0.0%
60.0%
100.0%
83
9
Fokker D.VIIF
4:37
7
7.0
1.52
1
1.0
0.22
40.7%
0.0%
60.0%
60.0%
51
10
Bristol F2B (F.II)
2:53
4
1.33
1.39
13
4.33
4.51
11.9%
42.5%
72.73%
100.0%
22
11
Albatros D.Va
0:59
0
0.0
0.0
8
8.0
8.0
32.9%
0.0%
100.0%
100.0%
13
12
Pfalz D.IIIa
0:37
1
1.0
1.0
1
1.0
1.0
16.6%
0.0%
0.0%
100.0%
0
13
Fokker D.VII
0:25
1
1.0
1.0
0
0.0
0.0
2.8%
0.0%
0.0%
100.0%
0
Por razones técnicas, las bajas de los artilleros de la torreta no se cuentan en el tablero. La letalidad del avión y piloto también se ve afectada.
* La durabilidad del avión es el porcentaje de salidas que el avión sobrevivió después de tomar daño.* La letalidad del avión es el porcentaje de aviones enemigos derribados después de tomar daño de este avión. Las asistencias cuentan.
¡Atención! Algoritmos que colectan estadísticas en IL2 stats son diferentes a los del simulador. Como consecuencia pueden no coincidir.
Pilotos inactivos por más de 90 días no participan en el ranking.