Flugzeug-Killboard : Pfalz D.IIIa
coalition: Central Powers
1
Bristol F2B (F.III)
27
3
9.0
47.37%
47.37%
88.64%
81.82%
2
Nieuport 28.C1
4
0
4.0
100.0%
100.0%
77.78%
77.78%
3
Airco D.H.4
3
0
3.0
60.0%
60.0%
80.0%
80.0%
4
Handley Page O/400
2
1
2.0
0.0%
25.0%
100.0%
100.0%
5
Sopwith Dolphin
20
16
1.25
25.81%
38.71%
71.43%
68.57%
6
Sopwith Triplane
30
26
1.15
20.37%
48.15%
79.25%
75.47%
7
S.E.5a
97
88
1.1
23.32%
46.63%
71.57%
64.97%
8
SPAD 7.C1 150hp
1
1
1.0
50.0%
50.0%
100.0%
100.0%
9
Breguet 14.B2
3
3
1.0
41.67%
66.67%
88.89%
77.78%
10
SPAD 7.C1 180hp
11
12
0.92
38.89%
61.11%
53.12%
50.0%
11
SPAD 13.C1
23
30
0.77
17.46%
42.86%
70.59%
68.63%
12
Sopwith Camel
121
222
0.55
19.79%
38.02%
75.89%
68.38%
13
Sopwith Snipe
1
3
0.33
14.29%
28.57%
50.0%
50.0%
14
Bristol F2B (F.II)
23
84
0.27
37.83%
63.04%
88.1%
61.9%
* Mit Flugzeugbeständigkeit ist der Prosentsatz von Einsätzen gemeint, die mit einer Landung enden, nachdem das Flugzeug beschädigt wurde.
* Mit Pilotenschutz ist der Prosentsatz von Einsätzen gemeint, wo der Pilot überlebt hat, nachdem sein Flugzeug beschädigt wurde.
* Mit Flugzeugtödlichkeit ist der Prosentsatz von feindlichen Flugzeuge gemeint, die verloren wurden, nachdem sie beschädigt wurden. Unterstüzte Abschüsse zählen mit.
* Mit Pilotentödlichkeit ist der Prosentsatz von feindlichen Piloten gemeint, die gestroben sind, nachdem ihr Flugzeug beschädigt wurde. Unterstüzte Abschüsse zählen mit.
* Mit Pilotenschutz ist der Prosentsatz von Einsätzen gemeint, wo der Pilot überlebt hat, nachdem sein Flugzeug beschädigt wurde.
* Mit Flugzeugtödlichkeit ist der Prosentsatz von feindlichen Flugzeuge gemeint, die verloren wurden, nachdem sie beschädigt wurden. Unterstüzte Abschüsse zählen mit.
* Mit Pilotentödlichkeit ist der Prosentsatz von feindlichen Piloten gemeint, die gestroben sind, nachdem ihr Flugzeug beschädigt wurde. Unterstüzte Abschüsse zählen mit.
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